Introduktion til gnistslukkende lydpotte [Lyddæmper/lyddæmper]

For olietankskibe og skibe, der arbejder i oliefelter, skal der installeres gnistfangere på udstødningsrørene fra hovedmotorer, hjælpemotorer, kedler osv. For dieselmotorer, for at reducere udstyr og reducere modtrykket i udstødningssystemet, er den generelle lyddæmper og gnistfanger kombineret i én enhed, det vil sige en gnistslukker.

Marine gnistslukkende lyddæmpere kan groft opdeles i to typer: tør og våd:

Tør: Ved at ændre processen i udstødningsgasstrømmen flyder luftstrømmen langsomt og roterer, så gnisterne i gassen brændes helt, og de uforbrændte askepartikler kolliderer med væggen eller netpladen for at opnå formålet med at slukke gnisterne. Askepartiklerne koncentreres og udledes til askeboksen eller udledes i atmosfæren med luftstrømmen;

Våd: Efter at luftstrømmen kommer ind i lyddæmperen, roterer den og flyder langsomt, og efter fuld kontakt med vandtæppet opnås formålet med at slukke gnisterne.

Efter slukning løber det snavsede askevand til bunden af ​​kabinen. Dens egenskaber er kort proces, kompakt struktur, god brandslukningseffekt og lav modstand. Ulempen er, at hvis der bruges ferskvand, er forbruget af ferskvand ikke økonomisk; hvis der bruges havvand, er lyddæmperen stærkt korroderet og har en kort levetid.

Gnistslukningslydpotten skal have et mandehul eller et håndhul for nem inspektion og rengøring. Den indvendige struktur skal være let at bygge og rengøre og udstyret med trykluftblæsningsfaciliteter. Den våde gnistslukningslydpotte skal have et afløbsrør og være let at reparere. Hvis der er en askeopsamlingsboks (rør), skal den have et dørdæksel, der er let at åbne og lukke.